如何测试电机是否匝间短路？

2019-08-05

电动机同一个绕组是由很多圈（匝）线绕成的，如果绝缘不好的话，叠加在一起的线圈之间会短路，这样一来，相当于一部分线圈直接被短路掉不起作用了。

匝间短路后，电机的绕组因为一部分被短路掉，磁场就和以前不同了，不对称了，而且剩余的线圈电流比以前大了，电机运行中会振动增大，电流增大，出力相对减小。

匝间短路是定子端部绕组的同相线圈之间由于电磁倍频振动，导致线圈绝缘磨损损伤而发生匝间短路的故障。

发生电机匝间短路，会有以下现象：

1）被短路的线圈中将流过很大的环流（常达正常电流的2－10倍），使线圈严重发热；

2）三相电流不平衡，电动机转矩降低；

3）产生杂音；

4）短路严重时，电动机不能带负载起动。

匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。

由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。

1.测试电机匝间短路

一是直观检查。二测电机空载电流。但这需要知道电机正常的空载电流。三电机温升。一般有局部短路是局部温度会明显升高。四阻抗法，就是用电桥测试各绕阻抗比较来判定如果电机已拆开。可以用低压交流进行测试。

Y接高压电机测匝间绝缘按常规的检测技术要查出故障比较困难，首先需用双臂直流电桥检查各相直流电阻，初步确定故障范围；抽出转子，将三相绕组串联连接，通6-12伏特交流电压，用短路侦探器进行探测，当移动短路侦探器时出现较大的吸力，该部位便是故障点；

即便是查出故障点，维修也是一件艰难的事，大多时为了保证维修质量，制造厂都会对线圈进行重新绕制。根据设备要求来定吧，比如你的变压器雷电冲击耐受水平要求为 450kV，你的绕组有100匝，则匝间绝缘的要求可以按照450/100=4.5kV×K1； K是安全系数，具体需要根据设备的结构来定，因为在冲击电压下绕组上的电位分布是不均匀的。

接线有错的话电机反映很明显的估计励磁电流有点大你有量一下励磁电流吗你可以按电流给励磁不要按电压给励磁。从字面理解就是起短路作用的铜线，比如发电机做短路试验时在定子出口临时加装的三相短路铜排。

2.如何测试电机是否匝间短路

匝间故障的原因及危害

（1）电动机绕组的匝间接触面积与绕组的匝长基本相同。匝间绝缘往往是电磁线本身的绝缘或很薄的附加匝间绝缘，如薄膜或云母垫条等。匝间绝缘的介电强度远不如对地绝缘。此外，匝间绝缘在绕线、嵌线、拉形、复形、烘压等工序中都可能受到损伤。

（2）电动机在运行中绕组绝缘承受工频电压、瞬时过电压、操作过电压和雷电过电压。这些电压同时作用于对地绝缘和匝间绝缘上。额定匝间工频电压仅几十伏，对匝间绝缘损伤少。损伤匝间绝缘的主要因素是各种过电压。

过电压是一种非周期性的瞬态电压，称为冲击过电压，其峰值可高达额定电压的数十倍，波前时间可短至0.1 us。在幅值升降的同时以一定速度进入到电机绕组。如果在波前时间内波前部分全部进入线圈第1匝内，则匝间绝缘承受到峰值电压，如果进入第1～2匝内，则减为一半。一般认为在高压电机中，由于导线排列整齐，冲击波的幅值均匀分布在绕组的第1只线圈各匝之间，匝间绝缘承受的冲击电压为幅值除以第1只线圈的匝数。

在散嵌绕组中具有随机性。从第2只线圈开始，分布电容衰减的作用使幅值下降。因此，匝间绝缘是电机绝缘结构中的薄弱环节。现场运行实践也证明，匝间绝缘的故障率最高。